随着硬件、軟件和(hé)網絡連接能(néng)力的提高(gāo)，智慧城(chéng)市正在我們周圍形成。從(cóng)發展中國家到(dào)世界上(shàng)一些(xiē)最繁華的大(dà)都市，更加互聯生活方式的理(lǐ)念正在改變城(chéng)市的設計(jì)、建造、管理(lǐ)和(hé)維護方式。

一些(xiē)努力，如韓國松島，尋求創建一個沒有汽車的可持續城(chéng)市生活，而豐田的Woven city“編織之城(chéng)”則尋求創建一個完全依靠太陽能(néng)和(hé)氫能(néng)運作(zuò)的小(xiǎo)型社區(qū)。雖然其中許多項目在很(hěn)大(dà)程度上(shàng)仍處于理(lǐ)論階段，但(dàn)它們提供的願景已經激發了(le)企業和(hé)市政當局的重大(dà)投資。

智慧城(chéng)市中物聯網的指數級增長

MarketsAndMarkets 最近的一項研究預測，到(dào)2026年，智慧城(chéng)市市場中的全球物聯網價值将從(cóng)2021年的1300億美(měi)元增長到(dào)3120億美(měi)元。這(zhè)一增長代表着未來(lái)五年19%的複合年增長率(CAGR )，這(zhè)主要建立在由蜂窩網絡驅動的設備的基礎上(shàng)。事(shì)實上(shàng)，該報(bào)告指出，在持續的新冠肺炎疫情期間，電信行業在支持日益數字化的基礎設施方面發揮了(le)至關重要的作(zuò)用(yòng)。

智慧城(chéng)市中物聯網使用(yòng)量增加的主要來(lái)源之一來(lái)自(zì)智能(néng)公用(yòng)事(shì)業市場。例如，在智能(néng)解決方案(如華盛頓州瑟斯頓縣采用(yòng)的各種大(dà)氣和(hé)環境傳感器)的推動下(xià)，數字水(shuǐ)市場預計(jì)到(dào)2028年将達到(dào)194.3億美(měi)元的估值。類似地，智能(néng)儀表市場（如日本天然氣公司NICIGAS用(yòng)于監測住宅燃料消耗的智能(néng)儀表），預計(jì)到(dào)2026年将達到(dào)298億美(měi)元。

智能(néng)交通也(yě)在增長，在MarketsAndMarkets review研究的所有行業中，智能(néng)交通的複合年增長率最高(gāo)。預計(jì)到(dào)2028年，該領域的估值将達到(dào)336億美(měi)元。面對(duì)更加互聯的未來(lái)，随着汽車擁有量的減少，Beyond等微出行解決方案使城(chéng)市通勤更加高(gāo)效，而OpConnect的電動汽車充電站(zhàn)等解決方案則使電動汽車更容易在道(dào)路上(shàng)行駛。

智慧城(chéng)市的未來(lái)

随着投資的增加，人們對(duì)智慧城(chéng)市未來(lái)的猜測也(yě)越來(lái)越多。爲此，SmartCitiesDive 最近與幾位智慧城(chéng)市行業的領導者坐(zuò)下(xià)來(lái)讨論了(le)我們在新的一年裏可能(néng)會(huì)看(kàn)到(dào)什(shén)麽樣的挑戰和(hé)進步。

塑造智慧城(chéng)市物聯網未來(lái)的主要因素之一是對(duì)可持續性的日益重視(shì)。The Clean Flight 的董事(shì)總經理(lǐ) Kate Frucher 強調了(le)紐約伊薩卡 (Ithaca) 的雄心，即到(dào) 2030 年使其建築實現(xiàn)碳中和(hé)，這(zhè)是更多城(chéng)市應該效仿的舉措。

Frucher 說：“要實現(xiàn)這(zhè)些(xiē)雄心勃勃的目标，需要結束零散的行動，并轉向具有内置融資的集成和(hé)打包解決方案。”

許多受訪者還強調，智慧城(chéng)市技術的日益普及可能(néng)會(huì)增加數據洩露和(hé)惡意軟件攻擊的風(fēng)險。盡管網絡安全是智慧城(chéng)市開(kāi)發人員最關心的問題，但(dàn)對(duì)市政機構的持續攻擊表明(míng)，面對(duì)不斷變化的威脅，安全專家需要保持警惕。

Pure Storage 公共部門(mén)副總裁 Mike Wiseman 建議(yì)業界優先考慮加密和(hé)冗餘，以此作(zuò)爲抵禦任何潛在攻擊的手段。

他(tā)說：“組織應專注于數據保護，包括定期備份系統，加強基本的網絡安全意識和(hé)教育，并經常重新審查網絡事(shì)件響應計(jì)劃。”

其他(tā)預測表明(míng)，更多地采用(yòng)智能(néng)技術有助于城(chéng)市基礎設施建設，促進對(duì)無線電力系統的類似投資，并推進交通解決方案的可用(yòng)性，如電動自(zì)行車和(hé)踏闆車、電動汽車甚至無人駕駛汽車。

數字孿生可以推動進一步的創新

當然，新技術将幫助智慧城(chéng)市實現(xiàn)其目标，其中“數字孿生”功不可沒。顧名思義，這(zhè)項技術創建物理(lǐ)資産或生态系統的數字副本，它接收實時(shí)數據，使用(yòng)人工(gōng)智能(néng)和(hé)機器學習來(lái)獲得洞察力，并可以針對(duì)各種可能(néng)（或不太可能(néng)）的場景測試這(zhè)個虛拟基礎設施。

數字孿生的強大(dà)之處在于它能(néng)夠提供對(duì)現(xiàn)有基礎設施的全面模拟，這(zhè)使開(kāi)發人員能(néng)夠更好(hǎo)地規劃、預測和(hé)應對(duì)智慧城(chéng)市可能(néng)面臨的挑戰。該技術預計(jì)将在未來(lái)三年内推廣到(dào)多達 500 個城(chéng)市，并可能(néng)導緻智慧城(chéng)市基礎設施的進一步優化。

全世界的努力

盡管 MarketsAndMarkets 報(bào)告認爲最大(dà)的投資來(lái)自(zì)亞太地區(qū)，但(dàn)全球城(chéng)市都在采用(yòng)智慧城(chéng)市技術。具體而言，預計(jì)中國、日本和(hé)新加坡将引領世界采用(yòng)這(zhè)項技術。印度立法者現(xiàn)在也(yě)采用(yòng)智能(néng)技術來(lái)幫助解決生态和(hé)市政挑戰。

與此同時(shí)，在美(měi)國，美(měi)國交通部長Pete Buttigieg最近将智慧城(chéng)市技術列爲将幫助該國向前發展的舉措之一。

無論這(zhè)些(xiē)技術部署在哪裏，問題不再是城(chéng)市是否會(huì)變得智能(néng)，而是何時(shí)變得智能(néng)，以及變得有多智能(néng)。