方案背景

由于目前交通監管部門(mén)用(yòng)于道(dào)路監控的設備具有數量多、範圍廣的特點，在實際運行中一旦發生故障則會(huì)出現(xiàn)因爲故障原因難以判定從(cóng)而導緻維保單位責任無法判定的問題。目前主要故障的原因大(dà)緻分爲供電電源和(hé)網絡兩大(dà)類故障，如派人工(gōng)前往現(xiàn)場判斷，則會(huì)付出相當大(dà)的人力成本、物力成本和(hé)溝通成本，給日常運維造成很(hěn)大(dà)困難。基于以上(shàng)現(xiàn)實問題背景，本方案提出了(le)一種創新的解決方案。

系統方案簡介

本系統方案大(dà)緻可分爲機箱監控終端和(hé)系統監控平台2大(dà)部分組成，機箱監控終端通過移動運營商網絡和(hé)系統監控平台保持通信連接，接收并執行平台下(xià)發的指令同時(shí)檢測機箱的各種狀态參數，并定時(shí)上(shàng)報(bào)平台。由于系統和(hé)被監測的機箱主體各自(zì)使用(yòng)獨立的網絡通道(dào)從(cóng)而能(néng)夠實現(xiàn)在系統主電源掉電的情況下(xià)仍然可以向監控平台發送狀态信息，從(cóng)而實現(xiàn)遠程故障分類。

本方案可實現(xiàn)的功能(néng)

1、在系統檢測到(dào)主供電電源掉電後仍可持續運行3—5秒，并可通過獨立的網絡通道(dào)上(shàng)傳故障代碼信息。

2、可通過機箱掃碼授權或監控平台臨時(shí)授權等方式實現(xiàn)遠程的櫃門(mén)鎖開(kāi)關控制，比傳統的鑰匙開(kāi)門(mén)方式更加高(gāo)效靈活，方便管理(lǐ)。

3、系統可感知(zhī)現(xiàn)場箱内溫度，并實時(shí)上(shàng)傳監控平台。

4、系統具有外(wài)部輸入接口，可實時(shí)感知(zhī)櫃門(mén)開(kāi)閉狀态并上(shàng)傳平台。

5、以上(shàng)功能(néng)可任意組合和(hé)删減，以适應不同的應用(yòng)場合。

本方案的特點和(hé)優勢

1、機箱監控終端采用(yòng)模塊化設計(jì)思想，分爲主控模塊和(hé)數傳模塊，通過更換不同的模塊即可實現(xiàn)各種網絡制式和(hé)控制接口的任意組合。

2、通過平台軟件的升級或更改，可滿足多種管理(lǐ)流程的需要。

3、終端體積小(xiǎo)巧，施工(gōng)安裝方便，無需專業人員即可安裝調試。

4、單套成本低(dī)，有利于大(dà)規模部署。

5、方案成熟，已成功試制樣機，并在現(xiàn)場機櫃中安裝運行測試成功，全部實現(xiàn)預期功能(néng)。

6、可通過中心監控軟件實時(shí)觀測現(xiàn)場設備情況，并能(néng)根據實時(shí)反饋确認問題所在并立即指派相關人員進行維護。

7、本系統可提供平台及底層協議(yì)接口，方便與現(xiàn)有軟件監控大(dà)平台無縫對(duì)接，增加現(xiàn)場應用(yòng)靈活性。

8、本項目方案以一種低(dī)成本的方式成功解決了(le)目前道(dào)路監控機櫃故障後無法快(kuài)速有效的進行故障分類排查的核心問題，并可使機櫃設備的管理(lǐ)和(hé)維護更加便捷有效，從(cóng)而節省大(dà)量的人力物力成本。順應了(le)數字化，智能(néng)化社會(huì)的發展方向，具有一定的經濟效益和(hé)社會(huì)效益。